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　近550人、數臺切割焊接機械……昨晚10時30分開始，在溫州南鐵路樞紐內，新金溫鐵路與溫州南最大一次“新軌撥接”在深夜里進行，直至今早6時30分完成動車試驗，為今年年底新金溫鐵路的開通再添進度。

　　最大一次“撥接”完成超出規定時間一分也算事故

　　新金麗溫鐵路，全長188.8公里，設計時速為200公里，預留250公里/小時的提升空間，屬于電氣化復線快速鐵路，建成后與甬臺溫、溫福鐵路在溫州交會，形成“T”字形的高速鐵路網，成為溫州向西的一條電氣化高速鐵路大動脈。

　　昨晚10時30分，近550名施工人員齊上陣，在溫州南鐵路樞紐內的3個點同時進行“撥接”施工（所謂“撥接”就是新修的線路原來沒有接通已有的線路，通過撥接把新舊線路連接起來）。據介紹，不管是施工的點，還是施工的人員，此次施工都是新金溫鐵路與溫州南站“撥接”最大最多的一次。

　　“其中的7道線和8道線工作量較大，分別長180米和100米，各需要從老線路橫移2.5米和6米。”中鐵四局溫州南站站改書記韓玉江告訴記者，這兩段鐵軌從老的線路上切割下來后，各自需要200多名工人，動作協調一致，聽從統一指揮，通過滑軌將其橫移到預定的新線位置，然后進行焊接。

　　“新軌撥接后，要進行扣件調試、測水平、軌道砟養護、電氣化信號調試、接觸網恢復、動車試驗等系列的調試。”韓玉江說，每一項施工安排都需要按部就班且準時，“到凌晨4點30完成撥接所有相關施工和調試，遲一分都算事故，因為4點30分開始要進行動車試驗兩小時，到早上6時30分結束。”

　　今早仍有多趟動車停運

　　溫州南站計劃8月20日

　　完成“撥接”施工

　　這兩天計劃動車出行市民可能發現，昨天已有多趟往來鐵路溫州南站的列車停運。來自上海鐵路局寧波車務段官方消息表明，今天早上仍會有多趟動車停運，而之所以出現多趟班次的列車停運，主要原因還是新金麗溫鐵路接入后要進行一系列調試工作。

　　據施工方介紹，新金溫鐵路與溫州南站的撥接施工將持續到8月20日。也就是說，接下來仍有可能因為施工，而有部分動車班次進行調整或停運。近期有安排動車出行的市民，一定要關注實時的動車班次信息，以免耽誤行程。

　　中鐵四局金麗溫擴能改造工程鋪架項目部黨工委書記袁華山告訴記者，除了溫州南站，目前麗水站和金華站也在進行撥接施工，而青田站則已完成撥接施工。

　　“像武義站和永康站因為是新建站，就不需要撥接施工了。”袁華山說，撥接施工完成后，還需要進行軌道調整等，9月份新金溫線將開展聯調聯試。

　　根據相關計劃，新金溫鐵路在聯調聯試后，預計從11月16日開始運行試驗，12月20日開通運營。屆時，新金溫鐵路將擁有40對列車，其中37對為動車組。