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按照計劃，龍灣這4幢拆遷范圍內的房子應于今年9月拆除，但如今一樓的作坊還在繼續生產。入戶丈量面積匯總表顯示，房子所屬的6戶人家均存在不同程度的超范圍建設情況，最少的超了一倍多，最多的違建面積竟是產權面積的四倍多。甌海的老廠房則屬于一家名叫甌海機械廠的集體企業，按照計劃，這座廠房也應該在今年9月拆除，但由于安置方案還未在工廠員工中獲得通過，拆遷就被擱置了下來。

為什么違章建筑還沒按計劃拆掉？企業談判的難點又在哪里？對此，龍灣區副區長陳棟解釋，前段時間市政府下達的清零任務龍灣區已全部完成，已和S1線的主線范圍的所有拆遷戶簽訂了協議。但是后因規劃設計有調整，業主單位擴增了一部分，所以目前相關的手續在辦理當中。最后，他承諾這6戶民房的拆遷爭取在春節之前完成。

相比而言，甌海目前的“煩心事”已基本解決。甌海區副區長金衍光表示，區里對于這四家廠房的拆違十分重視，主動與對方協商已不少于十次。該企業有100多名分散在各地的員工，對于安置方式內部存在異議，后來提出要員工大會之后決定。上周日，該企業已經順利召開員工代表大會，終于形成了統一的意見：同意拆除。本周二，甌海區已組織了人員進行拆除。

工程建設頻頻遇阻，S1線能否如期通車？現場主持人拋出這個大家最關心的問題。市鐵投集團總經理鄭華當場表示：“2018年年底能通車。”

點評專家羅仁堅研究員表示，政府的拆遷部門除了要依法進行征地拆遷以外，還要加強自身談判工作的能力，以推進拆遷工作順利進行，不能讓少數的幾戶人家影響工程進程。