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S2線在“快步跑”中前進

“其實，按照常規的速度，S2線初步設計在今年底才能完成。”昨天，市鐵投集團總工辦工程師直言。如果說市域鐵路S1線是摸著石頭過河，那么S2線就是在“快步跑”中前進。去年12月24日，市域鐵路S2線一期工程可行性研究報告獲得省發改委批復之后，市鐵投集團立即啟動了勘察設計單位的招標工作。

今年3月11日，中鐵四院、中鐵隧道設計院等6家設計單位中標溫州S2線一期工程勘察設計工作。在市委市政府的大力支持下，建設、設計單位深入現場踏勘和積極主動對接市直部門、沿線屬地政府，今年6月中旬，S2線一期工程初步設計完成。

當年S1線完成初步設計，用了八九個月的時間。而S2線完成初步設計僅用了3個多月時間。“相比建設S1線的不斷摸索與創新，S2線建設時已積累總結了很多經驗，各項工作開展起來要快多了。另外，省、市各級部門，乃至國家層面的大力支持和幫助，對加快S2線的推進也創造了良好的環境。”該工程師還認為，早些時候，溫州市域鐵路作為省部合作共建的示范項目，對S2線項目迅速推進也產生了重要的積極作用。

S2線初步設計在通過專家評審之后，將等待發改委部門的批復。批復之后，S2線一期工程將根據施工圖設計進度并結合現場施工條件等實際情況，分批次、分段開展施工招標進場。

靈昆至黃華段將建我市首座水下隧道

S2線一期工程設車站20座（如圖），市民可在靈昆站和機場站換乘S1線，在瑞安的人民路站換乘S3線。

值得一提的是，市域鐵路S2線樂清黃華至靈昆段，將采用大直徑隧道穿越甌江北口。據了解，該隧道是溫州市首座水下隧道，也是目前國內直徑最大的軌道交通過江隧道。

據介紹，過江隧道穿越江底的曲線大致呈U形，最深處位于江底以下約40米土層。隧道將采用單洞雙線+隔墻結構方案，即上、下行的軌道鋪設在同一隧道內，并在上、下行中間設隔墻，安全疏散平臺則布置在中間隔墻的兩側。

市鐵投集團總工辦工程師透露，該過江隧道橫截面為圓形，直徑約14.5米，其四周為混凝土加固，對承重能力要求特別嚴格，以防止可能存在的變形和沉降，并有嚴密的防水設計。

S1線：鹿城段已率先完成政策處理

市鐵投集團介紹，市域鐵路S1線一期工程線路全長53.507公里，近期設18個站，目前施工全面鋪開，鹿城段已率先完成政策處理，全線19個土建標段全部進場施工，其中跨沿海鐵路代建段作為國內首個市域軌道交通跨越高鐵轉體施工項目于5月25日順利合龍，年度投資計劃33億元，開累完成88.2億元。

下一步，市鐵投集團將全面加快S1線建設步伐，7月底前全部完成主線范圍的政策處理工作。同時全面加快裝備“國家戰略新興產業示范工程”建設，協同推進市域（郊）鐵路示范項目建設的合作，全力打造好“兩個國家示范”。