小標題：線路北起永嘉上塘，南至蒼南靈溪，全長102公里

溫州日報訊 （記者 葉德初 通訊員 葉麗麗） 7月7日，溫州市鐵路與城市軌道交通建設領導小組辦公室組織召開市域鐵路S3線預可行性研究報告評審會，這標志著市域鐵路S3線前期工作又邁進了一大步。據悉，此次評審會為期兩天，主要明確S3線近期建設規劃范圍及一期工程建設規模，并明確S3線的技術標準、運行組織，穩定S3線線站位方案，做好規劃控制，為下一步報國家發改委批復打下基礎。

按照2012年9月，國家發改委批復《浙江省溫州市域鐵路建設規劃（2012-2018年）》，S3線的建設規模是瑞安至鰲江，線路長約20公里，其中山嶺隧道長約2.2公里。據介紹，結合《溫州市域鐵路網規劃》和《溫州市域鐵路建設規劃》中S3線研究范圍，考慮到溫州大都市區發展方向和城市客流特征，此次預可行性研究報告對S3線范圍再次進行研究。

根據此次研究范圍，S3線起于永嘉縣上塘中心城區，經過永嘉黃田、三江，下穿甌江后，在溫州站與S1線換乘，沿溫瑞大道，經瑞安仙巖，過飛云江，經平陽萬全、下廠，過鰲江后終點至蒼南靈溪。

S3線線路全長約102公里，其中地下線13.65公里，山嶺隧道長度7.91公里，高架線長度77.38公里，路基長度3.08公里。全線設站25座，其中地下站5座，高架站19座，地面站1座，換乘站共5座。

此外，S3線擬分三期建設，其中一期工程飛云站至溫州站，線路正線全長約33.3公里，設站9座，包括地下站1座，高架站7座，地面站1座，換乘站2座，一期工程包含飛云車輛段。二期工程飛云站（不含）至鰲江、溫州站（不含）至黃田，三期工程黃田至上塘、鰲江至靈溪，二三期線路正線全長約68.7公里。

在速度目標值選擇方面，結合城市軌道交通發展目標，以及S3線較長的特點，為更好地吸引客流，增強市域鐵路的競爭力，設計單位經過對100km/h、120km/h、140km/h三個速度目標值方案的研究，推薦全線速度目標值采用140km/h。另外，S3線車輛選型與S1線車輛一致，為市域動車組。

市鐵投集團相關負責人表示，市域鐵路S3線作為環形市域軌道交通圈重要組成部分，將為中心城與輔城和外圍組團之間提供快速、大容量、公交化服務，是溫州大都市區范圍南北向交通走廊的骨干，對拉開城市框架、實現溫州市城市總體規劃起到至關重要的作用。此次S3線預可行性研究報告評審會結束后，他們將根據專家組意見，進一步完善S3線線站位方案和主要技術標準，并繼續加快項目后續環節的進度。

S3線可行性評審：水下隧道過甌江 地下穿溫州城區

溫州市域鐵路S3線預可行性評審會昨天舉行，以明確S3線近期建設規劃范圍及一期工程建設規模﹔明確S3線的技術標準、運行組織﹔穩定S3線站位方案，做好規劃控制。

記者從會議上獲悉，雖然S3線的多處線路方案仍有待進一步比選和論証，但局部線路敷設形式已基本確定。其中，S3線將以江底隧道形式穿越甌江，永嘉黃田至市區甌海大道段將採用地下敷設方式。

S線將繞大羅山形成環線

市鐵投集團有關負責人表示，溫州市域鐵路交通線網規劃中，市域線是沿大羅山形成環狀線網的。而在2012年9月，國家發改委批復的《浙江省溫州市域鐵路建設規劃(2012-2018年)》中，S3線的建設規模是瑞安至鰲江，線路長約20公裡。

此次S3線預可行性研究報告指出，S3線擬分三期建設。一期：溫州站至飛雲站，線路長33.3公裡﹔二期：黃田站至溫州站(不含)，經飛雲站(不含)，最后到龍港新城站，線路長度分別為10.3公裡、23公裡，合計33.3公裡。三期：上塘站至黃田站(不含)，經龍港新城站(不含)，最后到蒼南汽車西站，線路長度分別為8.7公裡、26.7公裡，合計35.4公裡。而此次預可行研究重點研究的是S3線一期工程。

今天，專家組將對該預可行研究報告提出意見和建議，經進一步改進后，我市將通過省發改委向國家發改委再次送批，以調整溫州市域鐵路近期建設規劃，形成環大羅山經濟圈，並為S3線的立項做準備，從而力爭盡快進入S3線工程可行性研究階段。

時速140公裡，全程共設站25座

S3線全長約102公裡，其中地下線13.65公裡，山嶺隧道長度7.91公裡，高架線長度77.38公裡。全線共設站25座，其中地下站5座，高架站19座，地面站1座。換乘站共5座。S3線的平均站間距達到4.3公裡，其中最小站間距為1.85公裡，最大站間距9.23公裡。

不過，對車站布局的規劃只是暫定。與會的甌海區政府代表就提出建議，希望能將溫州中學站沿溫瑞大道南移至三垟濕地路口，以更臨近溫醫大附一院，滿足去醫院看病的市民需求，並希望在梧田街道辦事處附近一廣場處增設站點，滿足梧田一帶市民出行需求。

此外，經過綜合比較后，S3線的全線速度目標值擬採用每小時140公裡。同時根據採用統一平臺車輛的原則，車輛選型也將參照S1線，推薦市域動車組。

建水下鐵路隧道穿越甌江

S3線起於永嘉縣上塘中心城區，經過永嘉黃田、三江，下穿甌江后，在溫州站與S1線換乘，沿溫瑞大道，經仙巖，跨瑞安飛雲江，經平陽萬全、下廠，再跨鰲江后，終點至蒼南靈溪。

S3線全程跨越溫州境內三大江流，即甌江、飛雲江、鰲江。其中跨飛雲江和鰲江處，計劃建設瑞安特大橋和平陽特大橋。瑞安特大橋橋長26.23公裡，平陽特大橋橋長36.3公裡，均可滿足3000噸級船舶通航要求。

去年11月，市鐵投集團曾透露，市域鐵路S2線或將通過水下鐵路隧道的方式穿越甌江北口，連接黃華與靈昆。此次，S3線也計劃沿用這一方式，計劃採用水下鐵路隧道形式通過甌江，連接永嘉與主城區。

黃田至甌海大道段採用地下敷設

敷設方式的選擇主要根據線路所經地區的建筑物密集程度、地下和地上建筑物、線下道路等多方面因素綜合考慮。根據設計單位的建議，上塘至黃田段，以及甌海大道以南段，除山嶺隧道外均可按高架方式敷設。

而黃田至甌海大道段，該段線路起於沿海高鐵永嘉站站前廣場西側，南行穿楠溪江、經三江、穿甌江后至溫州站與S1線換乘，后沿溫瑞大道南行。考慮到城市功能需求及規劃，特別是與沿海高鐵、諸永高速公路延伸工程、既有金溫鐵路、甌海大道等工程，並考慮對環境和景觀影響，以及工程投資，該段線路暫推薦地下敷設方式。因為該段線路多位於主城區，所以S3線在該段的車站或將集中“隱身”。

相關鏈接

S1線有望2017年部分開通

2013年3月21日，溫州市市域鐵路S1線一期工程正式開工建設。按照市域鐵路S1線總體工籌計劃安排，S1線有望於2017年開通部分選段。

市域鐵路S1線一期，西起甌海區潘橋街道，向北經鐵路溫州火車南站后，沿金溫鐵路廊道至溫州站，折向南沿龍灣區南洋大道、前房路經奧體中心至溫州龍灣國際機場，出機場后向北跨越甌江南口至靈昆島，線路全長53.507公裡。

S2線可能建

我市首條水下地鐵隧道

S2線一期工程全長70.28公裡，北起樂清市虹橋鎮，終點瑞安人民路站，遠期向北延伸至雁蕩鎮，其中將建水下地鐵隧道連接黃華和靈昆。沿線將經過虹橋、天成、樂成、翁垟、永興、沙城、海城、塘下、汀田等，在瑞安和虹橋設兩個停車場，總用地面積472.88公頃。

來源：溫州都市報  記者：朱斌 陳正 葉麗麗

相關閱讀：溫州輕軌S1線20個站點附近樓盤掃描